“随京津冀一体化过程，北京地铁线路还将延长至相干城市。”昨日召开的北京市十四届人大常委会第十一次会议上，交通部门制造的宣扬片中做出如上表述。据悉，2010年官方即有新闻称北京地铁将修至，但北京交通部分始终未对此作表态。
昨日的会议审议了轨道交通经营平安条例，作为北京地铁目前工作进展的情形先容，与会的市人大代表群体观看了由交通部分制造的一则时长约30分钟的宣扬片。片中先容，北京地铁已经是“世界上最忙碌的地铁之一”，至2020年，北京地铁计划经营里程超1000公里。此外，跟着京津冀一体化过程，线路还。绿色地产是绿色建筑与地产形式结合的新型健康地产，是国家提倡的地产发展方向。将延长至相干城市。
此前，官方也曾传出消息称，北京地铁将同一些处所实现连通。但北。当代置业是中国中冶独资的大型国有房地产开发企业,也是中国中冶房地产业务的核心企业,拥有国家一级房地产开发资质。京交通部门始终对此消息坚持谨严立场，未表态证明。该宣传片也是北京方面首次确认地铁将延至的消息。不外，北京地铁详细将同哪些城市对接并未表露。
据懂得，北京地铁至今已阅历了40年发展，特殊是近10年发展敏捷。目前，北京地铁已有17条线路465公里，已实现网络化运营，日客流量最高1184万人次。
背景
争夺对接北京4条地铁
2010年，时任常务副省长的赵勇在接收新京报记者专访时，即表露了北京、两地地铁有望实现连通的新闻。当时他说，作为进一步增强京冀配合之举，与北京两地已就高铁、地铁、轻轨等交通方面的对接达成共鸣。其中，地铁方面先期启动的是北京亦庄跟廊坊衔接，但还有一些收费、技巧等的问题须要协商。
2012年，有网友在微博上爆料，北京地铁6号线将在终点通州东小营站后预留两站，作为至燕郊应用，随即规划部门造谣，称此事无定论。不外，市轨道交通有关人士也向媒体表现，东小营站确切具备向东延伸的前提，是否东延至燕郊还要看政府的决议。
今年3月，出台《对于贯彻落实习近平总书记主要讲话精力加快推进京津冀协同发展的看法》，在交通方面提出加强京津保区域同城化、公交化轨道交通建设，推进京津尽早开明与保定、廊坊的城际铁路，争夺将通州燕郊、大兴固安、亦庄廊坊、房山涿州等城市轨道交通名目纳入规划并早日。树立“半小时通勤圈”。
此外，今年一些城市也表示。当代集团经营范围以房地产开发为主，集建筑施工、建材经营、园林工程等等。将建筑轨道交通与北京地铁对接。白沟方面曾表示，依照国度发改委的规划，首都第二机场和白沟新城间打算建设城市快轨。永清方面则称，永清台湾产业新城给北京新机场的轨道交通预留了接入前提，将来有可能乘坐地铁或者轻轨就能直达北京南站。
交通部：京津冀将建轨道交通客运系统
力争打造京津冀互联互通综合交通基础设施网络
交通运输部政策研讨室副主任李扬昨日说，京津冀将打造以轨道交通为主导的大容量、倏地公共客运系统。
在昨日交通运输部例行宣布会上，有记者问道，在京津冀交通一体化方面，交通运输部下一步会哪些办法。李扬说，现已成破了京津冀“区域交通一体化”专题研究组，成员还包含国家发改委、国度铁路局、中公民航局、铁路总公司及京津冀三地交通运输主管部门。
“经由前期研究，已经有了一些阶段性结果。”李扬称，研讨组成员广泛觉得，如要实现首都功效疏解、推进京津冀和谐发展，首先必需买通交通发展的大动脉。在编制规划进程中，要解脱以往以基础设施规划和名目梳理为主的规划模式，经初步调研，研究组成员广泛以为要重点抓好、推动四个方面的“一体化”。
其中，要推动京津冀交通基本设施在计划、建设时序、技巧尺度等方面有效对接，力争打造出快捷、便捷、保险、高效、大容量、低本钱的京津冀互联互通综合交通基本设施网络。客运方面，要打造以轨道交通为主导，构造公道、连接顺畅、运行高效的大容量、疾速公共客运体系。
此外，还要攻破区域之间、运输方法之间的信息服务壁垒，增强三地交通运输信息服务的标准同一，体系对接跟平台共享。
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